19款福克斯15T发动机怎么样？

　　先说一下发动机平台：福特的Ecoboost1.5T三缸是福特单独开发的一款全新的三缸发动机平台，和福特著名的Ecoboost2.0T四缸发动机是完全不同的两个平台。

　　在这一点上，福特宝马的策略是完全不同的，它们的1.5T三缸发动机都是跟2.0T的四缸机同平台的，通过减少气缸数量来实现三缸机的结构。

　　福特在三缸发动机上造诣颇深，可以说是三缸小直喷发动机技术的开创者，早在2011年就发布了全球第一个1.0T涡轮增压直喷三缸机，并多次获得沃德十佳和国际发动机十佳称号。

　　福特在成功开发了1.0T三缸发动机以后，对三缸机技术是相当的有信心，因此开发了这个全新的1.5T三缸机来替换之前的1.5T四缸发动机。

　　这个1.5T平台还同步衍生开发了一个1.5L自然吸气三缸发动机，用来替换原来福特的1.5L四缸自吸发动机。再加上原来的1.0T三缸发动机，全新的将会是一个全系三缸的格局。这一决定非常大胆和冒险，虽然福特对自己的三缸机技术有信心，从目前福克斯的市场表现来看，市场接受三缸机还是需要时间的。

　　EcoBoost1.5T三缸发动机采用了直喷GDI＋气道喷射PFI的双喷射系统，这是中第一款采用双喷射系统的发动机。双喷射系统相比直喷系统可以实现更低的颗粒物排放，同时对于解决气门问题也很有帮助，因此，最近几年逐步流行起来，比如丰田的2.0T和大众的EA888都采用了双喷射系统。

　　不过，与大众EA888和丰田2.0T用的侧置直喷喷油器的双喷射系统不同，福特1.5T采用的是中置直喷喷油器加气道喷射的双喷射系统。

　　福特1.5T应该是全球第一个采用这种双喷射系统的发动机。中置喷油器理论上可以带来更好的油气混合，并具备拓展稀薄燃烧的可能性。

　　福特EcoBoost1.5T三缸发动机的采用了特殊的曲轴偏心设计，也就是曲轴的中心和汽缸的中心不重合，而是向一侧漂移10mm。这样可以降低活塞和缸孔之间的摩擦，提高效率，同时降低噪声。

　　福特在1.5T上采用了缸盖集成式排气管，通过缸盖上的水套来冷却排气温度，有利于降低涡轮机的温度，同时能够加快暖机，降低油耗和排放。

　　福特1.5T采用了进排气双VVT，福特称之为VCT。同时福特一改之前在1.0T三缸机上使用的湿式浸油正式皮带，而重新使用了免维护的正时链条。

　　福特1.5T采用了其独创的三缸机熄缸技术。传统观念一般认为只能在4缸或者4缸以上汽缸数量的发动机上实施熄缸，而福特独创的技术在三缸机上也实现了熄缸。

　　福特1.5.T发动机在低速小负荷的时候可以通过油压控制阀控制滚子摇臂来完全关闭1号汽缸的进排气门，停止1号汽缸工作。这样只有2/3两个汽缸工作，可以降低油耗。也就是说这个1.5T三缸机在小负荷时其实只相当于一个两缸机。

　　福特向来非常重视三缸机的振动，1.5T配备了平衡轴来减少振动。平衡轴安装在缸体上由齿轮驱动，这和之前的1.0T三缸机在油底壳内布置平衡轴的方案也是不同的。

　　福特1.5T采用了连续可变，这样可以根据发动机不同的工况，灵活的调整机油压力，从而降低机油泵的负荷，减小阻力，降低油耗。

　　Ecoboost1.5T三缸发动机在2018年正式发布，2019年入围了国际年度发动机InternationalEngineoftheyear的150PS到250PS组。获得了第三名，仅次于两个著名的2.0T发动机奥迪EA888和宝马的B48。算是常规发动机评选里1.5T的最好成绩，可见大家对福特这个1.5T三缸发动机的评价还是很高的。

　　福特1.5T三缸135KW最大扭矩243Nm的性能在1.5T发动机中还是非常出色的。同时，福特在三缸机技术上颇有造诣，应用了很多新技术在这台发动机上，总体来说基本上这是目前最好的1.5T三缸发动机了。

　　不过，用户究竟能不能很快接受三缸机目前看还是存在很大的疑问，这很大程度上不是技术本身的问题。大部分三缸机在市场上的表现都不尽如人意。

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