22年前南海撞机美国叫嚣：加满油并归还飞机中国处理滴水不漏

　　22年前，正是2001年4月1日，刚刚参加完一场国际会议的时任外交部长，正在有着“阳光之城”美誉的法国城市尼斯停留。在休息的间隙，时任驻法大使的吴建民同志步履匆匆地闯了进来，没等坐下啊就带来了一则令人忧心的消息——“美国人的军机在南海和我们的撞了！”

　　数小时后，中美南海军机相撞事件登上各大媒体头条，震惊了全世界。不久之后，中方因军机坠海而失踪的飞行员被宣布壮烈牺牲；而美国军机受损竟然自行迫降中国机场，机组人员立刻被控制起来。

　　围绕美方军机和乘员的归还问题，唐部长亲历了中美之间的多轮激烈交锋，美国人甚至叫嚣，提出修好飞机加满油，再归还飞机......。

　　当天清晨8点55分，一架美国海军EP-3型侦察机从驻日美军的嘉手纳基地起飞，对中国近海目标进行抵近侦察。中国方面探测到这位大清早就赶来干坏事的不速之客以后，立即起飞了两架歼8战斗机进行伴飞和驱赶。

　　于是一方要驱赶，一方偏要贴上来，最终两架歼8战斗机中，由飞行员王伟驾驶的那一架在第三次驱赶美军侦察机时，撞上了该机的一号螺旋桨运动水壶。高速旋转的桨叶将王伟的战机撕裂，虽然第一时间跳伞逃生，但坠海之后王伟下落不明。

　　“我要强调的一点，是美国飞机撞了中国飞机，而不是中国飞机撞了美国飞机。中国目前损失战斗机一架，飞行员至今仍在搜救，美国必须为这一事件负责！要作出让中国人民满意的交代！”

　　按理说，这样的事故本应该是高度保密的，至少要在两国接洽以后再公之于众。然而在碰撞事故发生的六个多小时以后，美国军方就简短公布了此事，并且恬不知耻地要求中国方面保证飞机的完整性和乘组的安全性，尽快归还飞机和乘组。

　　美国资本掌握着世界各大新闻传媒，他们闻风而动立刻开足马力，连篇累牍的报道俨然把美国塑造成了这起撞机事故中的受害者。至于中国方面坠毁的战斗机和失踪的飞行员王伟，他们大多避而不谈或者一笔带过。更加恶劣的是，一些媒体甚至拿英雄飞行员王伟的名字开玩笑，讥讽道：“中国飞行员在愚人节这一天，走上了一条错误的道路——wrong way（王伟的谐音）！”

　　身材魁梧的驻华大使普理赫，当时58岁，曾是美国太平洋战区的司令官。向他提出了四点意见：首先嫁接剪，撞机事件美国要负担全部的责任；其次，事件发生以后，美国人的应对方式和态度让中国非常不满；再者，要想中国归还人机，美国必须先诚恳道歉；最后，美国必须立刻停止对中国近海的抵近侦察活动。

　　或许是自知理亏，虽然心里一百个不认可，普理赫大使还是认真地听完了唐部长的意见，临走前表示，自己会完整地把唐部长的意见传回国内。

　　随着事件的发酵，时间一分一秒地过去，全国上下的怒气值也在不断累积。从1993年“银河号”事件到1998年的“炸馆”事件，再到刚刚发生的“南海撞机”事件，霸道的美国肆意侵犯中国的国家尊严，伤害中国的民族自尊心。中国老百姓群情激奋，纷纷走上街头抗议美国的行径。一批中国黑客子机构，更是向美国政府网站“宣战”，用修改、瘫痪其网站的方式，宣泄满腔怒火。

　　经过反复的拉锯，美国国务卿鲍威尔终于在白宫记者会上，对中美撞机事件“表示遗憾”。总统小布什也公开表示，中美之间发生军用飞机碰撞的事故，他感到非常的“遗憾”。说来说去，中国人无非要的是一句诚恳的“对不起”，然而美国人丝毫不觉得自己犯了错误，对于这起事件造成的损害，竟只能轻描淡写两个字——“遗憾”。

　　交锋的焦点落在了“美国人什么时候公开道歉”这个问题上，北京的外交官们同美国驻华大使普理赫进行了多轮激烈的口枪舌战。拒不认错的美国人，一边敷衍着中国手纸架，一边在国内继续颠倒黑白操弄舆论。美国媒体大肆渲染，24个机组成员被扣留，是中国企图把他们当做人质，逼迫美国让渡更多的利益，用这样一种搬弄是非的强盗逻辑，为美国政府不负责任的消极姿态打圆场。

　　“有一伙形迹可疑的人，总是在你的住宅附近晃荡。你的家人出门查看，结果发现汽车被人砸坏了，而出去查看的家人也失踪了。那么当你抓住肇事者的时候，是否有权利调查一下呢？要求一个道歉，这不过分吧？”

　　节目播出以后反响巨大，中国的外交官敢于直面质疑亲自上节目摆事实讲道理，美国的政客却对此事支支吾吾或三缄其口，高下立判。根据CNN的统计，专访节目播出之前，只有两成的受访者认为美国政府应该先道歉，节目播出以后希望美国政府道歉的受访者超过半数。那24名机组成员的家属也纷纷向美国政府喊话，希望早日向中国正式道歉，让他们的亲人尽快回国。

　　同外交战线的同志们片刻不停一样，搜救战线的同志们也在分秒必争着。然而茫茫大海一无所获，飞行员王伟生还的概率微乎其微......4月16日，中国政府正式确认王伟同志英勇牺牲，批准其革命烈士的身份。王伟的妻子十分愤慨，向小布什总统致信讨要公道。小布什回信了，但信中依然不肯道歉，只有那个词儿——“遗憾”。

　　在中国的据理力争和国内外的层层压力之下，小布什政府的态度终于软化，愿意向中国致歉。根据部长的回忆，关于道歉信的措辞，美国人的小算盘精打细算，前前后后足足六个版本！

　　唐部长自然知道这美国人的小伎俩，于是特意请来了国内权威的英文翻译家裘克安老先生煤尘。老先生翻越权威的大部头词典，结合自身丰富的翻译经验，配合外交战线的同志，最终迫使美国人在道歉信中不断地加强语气。从第一稿中语气最弱的 “regret”，一直改到第六稿中勉强算是诚恳的“very sorry”。

　　然而，高层处理还是有格局的，权衡利弊之后，认为应当根据谈判的进展，在合理的时机释放美方人员和军机。

　　相比于中国方面的损失，美国的这架侦察机可以算是“轻伤”了强压处理。当时这一型号的侦察机，上面搭载了美国很多新锐的侦测设备，正是因为如此，他们才十分忌惮，多次强调不允许中国人登机检查。

　　眼看谈判陷入僵局，急于把飞机弄走的美国人，退而求其次，准备将飞机从海路运走。然而EP-3侦察机翼展长达三十多米，从海南陵水机场离开必须经过隧道，这样庞大的机身根本就钻不过去。要想从陵水机场直接去往港口，必须新修一条宽敞的公路，而费用自然得美国人掏腰包。

　　思来想去，美国最终还是选择把飞机拆解了，让运输机运回去。然而，这也是中国人无法接受的。为何？派运输机来运回去，美国人自然是派的美军的运输机。肇事的是一架美军侦察机，再让另一架美军的运输机来收拾，中国的领空就这样，允许美军想来就来想走就走？